Projektbeispiele
Die folgenden ausgewählten Beispiele von erfolgreich beendeten bzw. noch laufenden Projekten vermittelt Ihnen einen kleinen Eindruck von den Kompetenzen und Möglichkeiten an unserem Zentrum.
Nachweis der Betriebssicherheit von Hochtemperaturleiterseilen unter dem Einfluss von Armaturen
Projektleiter: Prof. R. Baumann
Finanzierung und Projektpartner: swisselectric-research
Seilschonende Klemmplatte
Projektleiter: Prof. René Bärtsch
Auftraggeber und Projektpartner:
Stiftung für die Unterstützung der Forschung im Bereich Seilbahnen (SUFS), Goldau
Fatzer AG, Romanshorn
Garaventa AG, Goldau
Inauen-Schätti AG, Schwanden
IRC, Hünibach
Seile verschiedenster Machart werden bei Montage zum Ziehen, Spannen und Befestigen mittels Klemmplatten kraftschlüssig fixiert. An dieser Technik hat sich seit vielen Jahren nichts Wesentliches geändert. Die Situation ist höchst unbefriedigend.
Im Projekt Seilschonende Klemmplatte erarbeiten wir die relevanten Parameter für die Seilbelastung als Vorgabe für die Konstruktion einer mobilen Klemmplatte. Die Einflüsse wie Seildurchmesser, Längsdehnung, Kontraktion, Seildrall, Kriechen, Reibungsverhältnisse, Länge und Elastizität der Klemmplatte auf die übertragbaren Abspannkräfte untersuchen wir sowohl theoretisch als auch experimentell. Die Ergebnisse aus Rechenmodellen und Versuchen liefern die Grundlagen für eine praxisgerechte Vorschrift zur Auslegung und zum Einsatz von konventionellen Klemmplatten.
Innovative Repair Welding of Airframe Structures
Projektleiter: Prof. Ralf Baumann
Auftraggeber und Projektpartner:
KTI – Förderorganisation für Innovation
RUAG Aviation, Emmen
EMPA Dübendorf
Es hat sich gezeigt, dass eine Reparatur im Flugzeugbau oft kostengünstiger und rascher realisierbar ist als der Ersatz eines Bauteils. Vor allem bei modernen Leichtbaustrukturen, welche vermehrt aus grossen, komplexen, integralgefrästen Bauteilen bestehen, kann ein Bauteilwechsel enorme Kosten und Standzeiten verursachen. Die Schweisstechnik zur Reparatur beschädigter Bauteile hat deshalb ein grosses Potential. Neben der Anwendung dieser Reparaturmethode im Betrieb, ist auch die Anwendung für die Korrektur von Schäden im Rahmen der Produktion möglich. Das Ziel dieses Forschungsprojektes ist es gemeinsam mit der RUAG Aviation und der EMPA ein innovatives Reparaturschweissverfahren für Leichtbaustrukturen im nichtstationären Einsatz zu entwickeln. Dabei kommen speziell entwickelte Simulationsmodelle und Versuchsträger zum Einsatz.
Formenbau
Projektleiter: Prof. Jürg Habegger
Auftraggeber:
Schönenberger, Reussbühl
Die konventionelle Methode, Formen für Schokoladeprodukte herzustellen, ist aufwendig: Formpositiv, Negativabguss aus Silikon, Giessharzform und erst dann die eigentliche Form, die mit Schokolade gefüllt wird. Einfacher ist es, eine Form direkt aus Aluminium zu fräsen, mit den 3D-Daten aus dem Computer.
Nachweis der Betriebssicherheit von Hochtemperaturleiterseilen unter dem Einfluss von Armaturen
Projektleiter: Prof. R. Baumann
Finanzierung und Projektpartner: swisselectric-research
Seilschonende Klemmplatte
Projektleiter: Prof. René Bärtsch
Auftraggeber und Projektpartner:
Stiftung für die Unterstützung der Forschung im Bereich Seilbahnen (SUFS), Goldau
Fatzer AG, Romanshorn
Garaventa AG, Goldau
Inauen-Schätti AG, Schwanden
IRC, Hünibach
Seile verschiedenster Machart werden bei Montage zum Ziehen, Spannen und Befestigen mittels Klemmplatten kraftschlüssig fixiert. An dieser Technik hat sich seit vielen Jahren nichts Wesentliches geändert. Die Situation ist höchst unbefriedigend.
Im Projekt Seilschonende Klemmplatte erarbeiten wir die relevanten Parameter für die Seilbelastung als Vorgabe für die Konstruktion einer mobilen Klemmplatte. Die Einflüsse wie Seildurchmesser, Längsdehnung, Kontraktion, Seildrall, Kriechen, Reibungsverhältnisse, Länge und Elastizität der Klemmplatte auf die übertragbaren Abspannkräfte untersuchen wir sowohl theoretisch als auch experimentell. Die Ergebnisse aus Rechenmodellen und Versuchen liefern die Grundlagen für eine praxisgerechte Vorschrift zur Auslegung und zum Einsatz von konventionellen Klemmplatten.
Innovative Repair Welding of Airframe Structures
Projektleiter: Prof. Ralf Baumann
Auftraggeber und Projektpartner:
KTI – Förderorganisation für Innovation
RUAG Aviation, Emmen
EMPA Dübendorf
Es hat sich gezeigt, dass eine Reparatur im Flugzeugbau oft kostengünstiger und rascher realisierbar ist als der Ersatz eines Bauteils. Vor allem bei modernen Leichtbaustrukturen, welche vermehrt aus grossen, komplexen, integralgefrästen Bauteilen bestehen, kann ein Bauteilwechsel enorme Kosten und Standzeiten verursachen. Die Schweisstechnik zur Reparatur beschädigter Bauteile hat deshalb ein grosses Potential. Neben der Anwendung dieser Reparaturmethode im Betrieb, ist auch die Anwendung für die Korrektur von Schäden im Rahmen der Produktion möglich. Das Ziel dieses Forschungsprojektes ist es gemeinsam mit der RUAG Aviation und der EMPA ein innovatives Reparaturschweissverfahren für Leichtbaustrukturen im nichtstationären Einsatz zu entwickeln. Dabei kommen speziell entwickelte Simulationsmodelle und Versuchsträger zum Einsatz.
Formenbau
Projektleiter: Prof. Jürg Habegger
Auftraggeber:
Schönenberger, Reussbühl
Die konventionelle Methode, Formen für Schokoladeprodukte herzustellen, ist aufwendig: Formpositiv, Negativabguss aus Silikon, Giessharzform und erst dann die eigentliche Form, die mit Schokolade gefüllt wird. Einfacher ist es, eine Form direkt aus Aluminium zu fräsen, mit den 3D-Daten aus dem Computer.
Link zum Projekt „Wie der Schokolade- Hase in Form gebracht wird“
16-17_M1_Schoggi.pdf
Spacer Damper
Projektleiter: Prof. Ralf Baumann
Auftraggeber:
PFISTERER SEFAG, Malters
PFISTERER SEFAG ist eines der weltweit führenden Unternehmen der Nieder-, Mittel- und Hochspannungstechnik. Entwickelt und gefertigt werden Hightech-Produkte für eine sichere Stromübertragung. Im Sortiment der Firma befinden sich unter anderem auch Abstandhalter für Hochspannungssysteme, Spacer Damper genannt. Mit dem Kompetenzzentrum Mechanische Systeme fand das Unternehmen einen geeigneten Partner für die Kostenoptimierung dieser Abstandhalter.
Link zum Projekt „Kostenoptimierung für die Konstruktion“
Artikel_SMM_2008.pdf
